提起高铁，大家会想到平稳的车厢，明亮的灯光，还是飞驰而过的呼啸风声？265.5公里的深湛铁路上，有这么一段特殊的“静音”路线，让高铁与鹭鸟和谐相伴。
深湛铁路正线起于江门南站，一路延伸至茂名东站，是“八纵八横”沿海通道的重要组成，对推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区振兴发展具有重要意义。铁路沿线分布着众多重要环境敏感目标，还藏着华南地区最大的鹭鸟栖息地——江门市新会区的“小鸟天堂”景区。这段铁路的规划路线，离景区核心区仅有800米，如何让高铁通行不打扰鸟儿栖息，成了工程建设的重要考题。
铁路对“小鸟天堂”的环境影响主要体现在列车运营产生的噪声污染、夜间车灯的光污染，以及桥梁和声屏障构筑物对景区产生的视觉景观影响。根据环评批复的要求，工程需在临近小鸟天堂路段处设置桥梁全封闭式声屏障和遮光板，以减缓工程建设对景区内鸟类的不利影响。同时，环评也设定了此段路线上的高铁运行速度定制化标准：普客列车低于90km/h，长编动车组运行速度低于150km/h，货运列车运行速度低于50km/h。铁路运营期经过该区段时，应设置禁鸣标志，严禁机车鸣笛产生的噪声影响。
传统声屏障难以满足高标准保护需求，为了保护这片珍贵的栖息地，减少声光电污染，设计团队索性开启创新攻关，成功研发出世界首例基于保护鸟类的时速200km/h的铁路全封闭拱形声屏障，用科技为鸟类撑起“保护罩”。
展开剩余54%设计团队通过对既有高速公路、高速铁路以及城市轨道交通等半封闭、全封闭声屏障降噪措施的调研，结合文献研究和项目环境需求，敲定了门式钢架+插入式金属单元板的全封闭声屏障结构型式。考虑到项目地处台风多发区，通过风洞试验和仿真模拟，创新设计出三段式圆弧曲线拼接结构，创新提出三段式圆弧曲线拼接的全封闭声屏障结构型式，最高可抵抗14级台风。独特的拱形结构外形美观，有效缓解了构筑物对景区的视觉影响，让工程与自然景观相融。
2018年，深茂铁路江茂段顺利开通运营，目前该段桥上全封闭式声屏障整体情况良好，历经“山竹”“天鸽”等多次台风考验，未发生安全事故。现场降噪效果实测数据表明，设置全封闭声屏障后列车通过小鸟天堂核心区时噪声仅增加0.2分贝，最大限度减少了工程对沿线声环境的影响，从根本上保障了鸟类的栖息与繁殖不受影响。广东省生态环境厅环境影响评价与排放管理处副处长陈丹丹表示，环评不是阻碍发展，而是提前划好生态红线底线，倒逼工程把保护做到位。
新会区文化旅游服务中心副主任王国丽表示，铁路建成、运营后，“小鸟天堂”内鸟类的栖息、繁殖不受影响，繁殖季鸟巢数量稳中有增。“现在站在景区里，几乎听不到高铁的声音，‘小鸟天堂’还是原来的模样。”
小小一道声屏障，是广东环评守护生态的生动缩影。除了深湛铁路，港珠澳大桥、深中通道顺利通车，深江铁路、黄茅海跨海通道提速建设，都离不开环评的前端引导与科学把控。广东省将持续以环评与排污许可制度为核心，深化全链条环境管理改革，助力生态与发展双赢。
文|记者 许敏
视频|记者 许敏 薛仁政
实习生 彭文中
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